Разновидности автоматических коробок передач | «Восток-мотор» — интернет-магазин запчастей
«Восток-мотор» — интернет-магазин запчастей

Разновидности автоматических коробок передач

Условия эксплуатации автомобиля диктуют необходимость значительного изменения крутящего момента на ведущих колесах. При этом желательно автоматическое увеличение момента в случае уменьшения скорости и наоборот.

Такая зависимость момента от скорости приводит к необходимости иметь постоянную мощность для любой частоты вращения мотора. Это обеспечивает наиболее полную загрузку двигателя в случае значительных изменений условий движения. Зависимость крутящего момента от частоты вращения двигателя приводит к максимальному упрощению трансмиссии.

Планетарная коробка передач

Применяемые в «автоматах» планетарные коробки передач получили свое название за шестерни-сателлиты, вращающиеся вокруг центральной шестерни, подобно планетам. Их использование в автоматической коробке передач обусловлено простотой изменения передаточного отношения: достаточно лишь притормозить тот или иной вращающийся элемент или соединить между собой посредством специальной фрикционной муфты. Эти процессы легко поддаются автоматизации.

Бесступенчатый вариатор

Прорыв принесла технология: наборный «ремень», состоящий из стальной ленты и стальных трапецеидальных сегментов, нанизанных на нее. Система получила название CVT (бесступенчато варьируемая трансмиссия). Она завоевывает позиции в тяжелых классах автомобилей с мощными двигателями.

Езда с CVT дает необычные ощущения: прибавляешь газ, стрелка тахометра застывает на отметке 4000 об/мин и ровное, без рывков и провалов, ускорение вдавливает в спинку сиденья, пока другая стрелка — спидометра — не подберется к цифре 200! Конструкция вариатора позволила легко осуществить ручной режим управления: достаточно ввести в память компьютера несколько фиксированных значений передаточного отношения, и его можно будет переключать вручную рычагом или кнопками.

Что касается ресурса, при грамотном пользовании он достигает сотен тысяч километров, да и поменять «ремень» технически несложно, но дорого.

Что в итоге: АКПП с гидротрансформатором тяжел, отбирает мощность и прожорлив; вариатор полегче, тоже ухудшает динамику, но почти не увеличивает аппетит; механика с автоматическим управлением несколько вяловата, зато экономит бензин.

Статьи по теме
  • Устройство автоматической коробки передач — АКПП
  • Принцип работы коробки передач DSG
  • Вопросы по работе «коробки-автомат». Что такое кик-даун?
Что ещё почитать

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>